老司机应该知道的15个关于凯迪拉克CT6的冷知识

网上有关“老司机应该知道的15个关于凯迪拉克CT6的冷知识”话题很是火热，小编也是针对老司机应该知道的15个关于凯迪拉克CT6的冷知识寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

凯迪拉克CT6我们都很熟悉了，网络上的各种评测很多，不过这辆车在日常使用中的一些细节大家在短暂试驾过程中未必能体验到，前不久恰好有机会开了一段时间，给各位介绍一下这款车我觉得有意思的几个冷门小知识。

如今少数车型采用了全铝车身，特点是强度高重量轻，凯迪拉克CT6虽然铝合金运用没有那么彻底，但依然占到了车身结构57%的比例，使整车减重50公斤。

前刹车为4活塞卡钳，由Brembo代工。

2020款顶配和次顶配车型装备了MRC电磁悬架，这不新鲜，关键是还有ARS主动后轮转向，在同级别同价位上绝无仅有。

这款车装备了无钥匙进入，在光线阴暗的条件下接近大概5米范围内时车上灯光会自动亮起，营造一种迎接车主到来的隆重氛围，显得很有仪式感。需要注意的是此时车辆并没有解锁，还是要离得更近亲手按下车门的按钮才能进车，所以不必担心安全。

坐进车内启动发动机，主驾驶座椅会根据当前车外温度自动打开座椅加热调到适当的挡位，非常人性化。

前后座椅都有加热，座椅和靠背全方位加热，而且可以单独选择只要靠背加热，对于腰容易受凉但屁股又怕热的朋友来说很合适。

内饰板是真·碳纤维。

内饰按键看上去还像老凯迪拉克的那种触摸式，但其实它是实体按键，带键程反馈的，对需要集中精力的驾驶员来说显得更友好一些。

这辆车自带内置行车记录仪，省去了外加走线的麻烦。

每一边的倒车影像摄像头都有两种视野范围可调，总有一种适合你。

多媒体系统可上网，每年带24G移动流量，能当WIFI使，而且可给车辆进行在线升级，就是传说中的“OTA”——没错，这功能不是电动车的专利。

全速自适应巡航效果很好，但如果出于某种我暂时想不到的理由，你也有权切换回普通的定速巡航。

用于自适应巡航的前雷达并非简单计算前车距离，而是二者的时间间隔，液晶仪表上可显示出这一参数，虽然并不知道对驾驶员来说有什么实际意义。

液晶仪表还显示各种专业功能，包括机油温度、涡轮增压器工作情况、甚至赛道计时器，通常是跑车才有。

最后，凯迪拉克CT6可能比你想象得要便宜，各款车型普遍优惠8万或以上，性价比明显比德国对手要高，想知道具体价格的话请点击汽车之家车型页上的获取底价，或许有惊喜。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是的。 CT6 车身采用了铝合金，热车型，超高强度钢等11种轻量化高强度复合材料，其中铝合金比例超过57.72%。

为了打造航空级轻量化车身，在车身长度超过5.2米的情况下整车重量仅有1695公斤，在同级别车型中铝合金比例最高。

通过铝点焊，铝激光焊，铝螺柱焊等先进连接技术进行连接，BFI一体化设计，加固乘员座舱用高强度和超高强度钢，发动机舱和行李箱作为碰撞溃缩吸能区，确保乘员舱安全，同时全车配备6安全气囊，高配车型配备8个安全气囊，车内采用柔性材质包覆，为车内成员提供全方位360度安全保护。

对于汽车来说，除了节油，轻量化的全铝合金车体可以压榨出终极动力和操控表现。一般来说，在动力不变的情况下，越轻的车提速越快，也更有运动感，同时弯道的侧倾也会减弱。而在同等强度下，越轻的车越安全。

车身越重，惯性越强，出现事故后所承担的撞击力度就会越大，事故的后果就越严重。

（图/文/摄：邓雪群） @2019

不是。根据查询相关信息显示，钢性结构，曾在欧洲和北美的碰撞标准中或得五星级认证，并且授予最安全乘用车的殊荣。凯迪拉克，美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。

关于“老司机应该知道的15个关于凯迪拉克CT6的冷知识”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！

本文来自作者[佛文仙]投稿，不代表广硕号立场，如若转载，请注明出处：https://ccguangshuo.com/gush/4037.html