油耗更低续航更长！大众途锐eHybrid值不值得买？

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续航更长、油耗更低、加速更快应该是许多消费者在买车时候关心的几个要素，伴随着新能源的普及，纯电车型也给大家带来了续航焦虑，而这时候插电混动车型的优势就显得比较明显了，并有了纯电的体验以及燃油车的便利性。

作为老牌传统车企的大众，在努力转型电动车之外，燃油车型依然还在坚持着更新。11月9日，大众途锐eHybrid插电混动版车型正式上市，新车仅推出一款配置，售价为67.98万。途锐作为大众品牌的旗舰级SUV，虽然大众标让这款车显得非常低调，但和奥迪Q8、宾利添越、兰博基尼Urus等高端车型同出自MLB?Evo平台，而插电混动版车型综合续航里程更是达到了1000公里，纯电续航里程可达58公里，官方平均综合油耗为2.3L/100km。那么这款新车产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

大众途锐eHybrid车型亮点解读

仅从外观部分来看，我们很难分辨出途锐eHybrid与燃油版车型之间的差异，只是在一些细节上有所不同，新车采用了象征其身份的蓝色涂装，并使用了家族最新样式的多横幅镀铬格栅，格栅上加入的eHybrid标识则是其身份的最明显特征。

大尺寸横辐式中网与两侧的LED头灯相连，车头整体效果更饱满同时更显年轻、豪华。

车身侧面也与燃油版相差无几，两个明显的特征源于左后翼子板上全新增加的交流慢充接口以及全新造型的19英寸轮圈，该轮圈采用的是双十辐造型，并且采用了黑色+金属银色的双色搭配，层次感很强。

车身尺寸上，其长宽高分别为4878/1984/1711mm，轴距达到了2894mm，整体尺寸基本与燃油版车型持平，只是在高度和轴距上进行了微调。

车尾部分的变化最小，只有尾门上增加了插电混动版专用eHybrid标识，其它地方与普通2.0T燃油版途锐并无区别。此外，LOGO下方增加了TOUAREG字母标识，并启用了双边共两出的排气布局，整体车尾看起来布局也比较对称。

内饰同样采用了与燃油车相同的设计，配备了15.3英寸中控液晶显示屏与12.3英寸全液晶仪表盘的组合，只是在屏幕内集成了eHybrid车型相关设置，在系统中电能管理功能，用户可远程设定充电时间设置停止充电阈值、监控充电进度，也可以通过“出发时间”规划功能在出发前设定车内温度。

12.3英寸的仪表盘显示效果细腻，导航、音乐、车辆设置等等功能都可以呈现在这里，由于是混动车型，所以传统的转速表被一分为二，左半边显示电能信息，右半边则是发动机转速信息。

中控的这块15.3英寸屏幕，内部的UI设计、布局都比较清晰，显示效果出色，另外其也加入了一些提升科技感的小设计，比如当你的手接近屏幕时，才会显示出更加详细的操作选项。并且还配备了大众最新的“众行家”车联网服务系统以及集成了MirrorLink、CarPlay和CarLife的手机映射功能。

在舒适性配置上，配备了方向盘加热/记忆、前排座椅加热/通风、主驾驶席座椅记忆、后排独立空调，在科技性配置上，则配备有L2级别自动驾驶辅助、矩阵式头灯等功能。

前排座椅支持三挡调节的加热、通风功能，同时也支持电动调节以及腿托长度的调整，整体舒适性表现不错。

后排座椅则能够进行多挡位的靠背俯仰角度调节，并且还配备有双温区独立空调，USB、12V电源和220V电源接口，后排空间表现中规中矩，中央地板的地台高度也算是比较高的，并且中央座椅较硬，长时间乘坐会很不舒服。

电池组位于行李厢地板下方，没有占据额外的空间，这里也是燃油版车型放置备胎的位置，因此途锐eHybrid的实用性并未被削弱。同时，后排座椅也没有受到电池的影响，可以像燃油版车型那样做到前后移动以及调节靠背的角度，后备箱依然很大的装载空间。

动力方面，途锐eHybrid采用的是由2.0T汽油机+电动机+动力电池组成的插电式混合动力系统，整套系统最大综合输出功率为270kW（367Ps），最大综合输出扭矩为700N·m，其中2.0T发动机最大功率为185kW（252Ps），最大扭矩为370N·m，电动机最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩350N·m，与整套动力系统匹配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。不过需要注意一点，途锐eHybrid取消了燃油版车型配备的空气悬挂。

电池部分，搭载了一块容量为18kWh的三元锂电池组，其纯电续航里程可达58km，在混动系统的加持下，新车工信部综合油耗为2.3L/100km，综合续航里程可达1000km，0-100km/h的加速时间为5.7s。底盘悬架采用前后多连杆式独立悬架的组合，全时四驱系统则采用了托森式差速器。

毫无疑问，大众途锐eHybrid的上市进一步丰富了途锐的产品线，使得消费者在购买途锐车型时有了更多的选择空间，在外观表现上，其实没有给我们带来太多惊喜，大多数地方还是继承了大众家族化基因，虽然外在方面没有给到我们耳目一新的感觉，但是配置和性能的提升还是给到了我们一定的惊喜，除了没有配备空气悬挂、整体转向系统、丹拿音响之外，途锐eHybrid的配置水准几乎达到了途锐3.0T顶配车型的水平，而在动力表现上，做到了与3.0TSI?V6车型看齐，插混的身份也让其在能耗部分更具优势，整车续航达到了1000公里，综合油耗低至2.3L/100km。

售价上，途锐eHybrid的官方指导价为67.98万元，比售价为71.88万元的3.0TSI?V6锐享版入门车型更是便宜了3.9万元，当然这多出来的3.9万元还能换来空气悬架，至于究竟如何权衡，还要看各位的实际需求了。

综合来说，有着更新设计、更新驾驶系统、更新动力系统的途锐eHybrid无疑是目前大众品牌的旗舰SUV车型，对于预算充足，又想要一款纯进口插电式混动SUV的消费者来说，无疑是一个不错的选择！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

相信到了今天，还有不少朋友在买车的时候依旧会考虑一些传统合资品牌，不管是买纯电还是油车，大品牌肯定是不会错的，尽管相比起同价位的国产车来说，这个价位的合资车在配置、颜值和动力方面都有些差距，但胜在省心，其实也是能考虑的。

就在近期，根据我们探店了解，目前的一汽-大众探岳已经有了4万元的优惠力度，就拿最低配的23款280TSI两驱豪华Plus进阶版为例，优惠后的裸车价仅为16.49万元，尽管在满足店内上保险、贷款等一系列前提条件才能享受这4万元优惠，但即便不贷款，也能有3.6万元现金优惠，这样一来裸车最低只需要16.89万元。

而ID.4 CROZZ最低配22款纯享限量版目前无需前提条件即可优惠2.4万元，在优惠后的裸车价为16.99万元。相比之下，探岳的入门版全款落地需要18万多一些，而ID.4 CROZZ的最低配不到18万即可落地，二者价格相差不会很多，那么我们今天就拿同品牌旗下的两款车（以下简称探岳和ID.4 CROZZ）看看到底是油车香还是电车香。

首先从配置来看，两款车同为最低配，ID.4 CROZZ较探岳多了19英寸铝合金轮毂、实心盘式后制动器、安全轮胎、主动闭合式进气格栅、远程启动、道路救援服务、OTA升级、贯穿式头灯、主动式环绕氛围灯、后排隐私玻璃等配置。

探岳较ID.4 CROZZ多了非全尺寸备胎、主驾膝部气囊、个性化驾驶模式、皮质方向盘、方向盘加热、电动后尾门、感应式后尾门、仿皮座椅、主驾腰部调节、第二排座椅前后移动/靠背角度调节、后排扶手、后排杯架、外后视镜电动折叠/倒车自动下翻/锁车自动折叠/自动防眩目、后排独立空调以及三温区空调等配置。

相比之下，显然在配置层面探岳还更有优势，不过探岳即便是最低配，因为有着购置税的原因，其实际的落地价格也要比ID.4 CROZZ多上一些，所以在这方面也没办法说什么，只能算是平手了。

关于两款车的外观、内饰，其实这一点每个人的喜好不同，也没办法说什么，但两款车的车内外设计都不差，内饰设计也有些相似之处。我们主要来看看两款车的动力，在这方面探岳搭载了1.4T四缸发动机，其最大功率为150马力；ID.4 CROZZ搭载最大功率为170马力的单电机，从账面参数来看是ID.4 CROZZ的动力会更强，在0-100km/h的速度区间里，也确实是ID.4 CROZZ的动力更强一些，这一方面是因为ID.4 CROZZ的账面参数更亮眼，加上纯电车的原因，没有所谓双离合变速箱的换挡动作，想加速超车只要踩电门就能一气呵成。

不过上了100km/h以后，ID.4 CROZZ的动力是不如探岳的，哪怕探岳配的只是1.4T发动机，在高速上加速或超车都更有优势，且200km/h的加速要比ID.4 CROZZ的160km/h多上高不少。而ID.4 CROZZ作为纯电SUV，自然也有该车的优势，尽管因为是最低配，只有425km的纯电续航里程，但这款车也标配了快充，除了跑长途比较麻烦需要经常找充电桩，其经济性是毋庸置疑的，其电能当量燃油消耗量仅为1.8L/100km，即便实际用起来会比这个多一些，但换算成燃油消耗量也超不了3L/100km，这样的经济性确实是比探岳强上太多。

另一方面，两款车虽然定位不同，ID.4 CROZZ定位紧凑型SUV，探岳定位中型SUV，但说实话，论尺寸探岳还真没什么优势。具体来看，ID.4 CROZZ的长宽高分别为4592/1852/1629毫米，轴距为2765毫米；探岳的长宽高分别为4593/1860/1665毫米，轴距为2731毫米，这样一看，探岳也只是在长宽高略有优势，但是轴距就差了不少。不过也不能完全只看尺寸，在车内的空间层面，探岳就要全面优于ID.4 CROZZ，除了后排有较高的地台以外，这款车的空间没什么毛病，后排座椅也支持前后移动和靠背角度调节，可以很好的找到一个相对舒适且宽敞的位置。

湛蓝点评：

综合两款车的特点，可以说两款车各有优势，如果对绿牌和用车成本看的没那么重要，显然目前的话还是探岳更香。而如果是很少跑长途，就想城里代步用车，需要一块绿牌且看重经济性的话，那么ID.4 CROZZ确实会更香，具体如何选择就看个人的需求了。

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