中国航油一线员工是干什么的

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卸油。中国民航网通讯员危金林报道：入夏以来，骄阳似火，酷暑难耐，湖北武汉气温不断攀高，最高气温平均超过了38℃。白天午后的地表温度已然达到了60℃以上。为保证湖北公司油品正常收发，安全及时为航空客户提供加注服务，中国航油湖北分公司的一线员工没有因为酷热而怠慢工作、没有因为汗水湿透了衣裤而心生抱怨，供油线上的卸油现场、机坪加油现场，到处都可以看到他们挥汗如雨、积极工作的身影。

在华南蓝天航空油料有限公司湖南分公司长沙航空加油站，有着一位平凡之中见精神的普通加油员：在2009年湖南分公司加油量过20万吨的表彰大会上，他被评为唯一的一个“最敬业员工”，他就是优秀***员——“老黄牛”杨合义

谈及对杨合义的印象，航空加油站的同事们都异常踊跃，似乎是终于找到了表达敬意的出口，可又好像一时之间有点词穷了。不太善于言辞的大家给了记者这样的话语。“老杨在我们库站，那就是顶级黄牛。不管工作还是学习，不管生活还是为人。用我们长沙话说就是”吃得苦，霸得蛮，耐得烦“，”用一个字概括，就是好“！

“吃得苦霸得蛮耐得烦”

杨合义是站里最年长的同事，大家都爱亲切的叫他“老杨”。在航空加油站，不论在什么时候什么情况下遇见老杨，都能欣赏到一脸像菊花盛开似的的招牌笑容，让人不自觉的感受到一丝暖意。“虽然老杨过了知天命的年纪，但做起事来可不比年轻小伙子差呢”。这是记者偶然从修理间经过时，听到的同事对老杨背后的赞扬。

站经理刘继志告诉记者，每年暑运，对航空加油站来说都是供油高峰。盛夏机坪五六十多度的高温环境下作业，就是年轻人也都难免会疲乏难受。考虑到老杨的年纪身体各方面因素，站领导都贴心的嘱咐老杨多注意身体，或是张罗年轻力壮的加油员们对老杨的工作量能适当的分担一些。可老杨坚持战斗在一线，不管是刮风下雨还是烈日当空，总是一听到飞机报位就第一个拿起油单出车加油，一个月下来，基本上每次都是他的加油架次和加油量排第一位，在整个蓝天公司甚至整个中国航油系统加油架次都是名列前茅，而且每次加油作业总是能严格按照规章制度完成，一步一位的做好加油工作，不管领导什么时候去现场，他的作业都是规范的。

“杨师傅工作主动也耐得烦咧”。新进加油员刘洁说道。后来才知道他是话出有因。有一回，刘洁开着2093油车准备加油时，突然加不出油了，由于当时飞机比较多，回来换车不是很方便，于是赶紧用对讲机通知现场值班经理。而此时老杨正好在邻近机位加完油，听到对讲机的对话后，在没有在任何的指派下，主动来到他面前，在简单了解情况后，迅速解决了加不出油的问题。原来2093加油车平台加油联索没复位，至使气路不通加不出油。这个问题2093加油车偶尔会遇到，而新员工一时却很难搞清楚。作业完毕后，老杨还将刘洁叫到跟前，手把手的教给他怎么检查，怎么排故，并将其它加油车的一些常见故障和如何排故一一详细告知。

“笨鸟与呆德曼”

老杨喜欢用“笨鸟”来形容自己。这到底是怎么回事呢？

原来说的是今年的职业技能鉴定。由于老杨的文化程度不高，对于业务知识的学习他要比其他同志付出更多的心血。实际操作部分，老杨有着多年的实际经验，并且在实际工作中能很好地指导青年员工，可理论知识的笔试对于他来说就是一个难关了。为了能够顺利地通过笔试，老杨每天就把复习资料带在身上，只要一有空就拿出来反复背记。后来大家看到那本翻得稀烂的复习资料，就开玩笑的说“资料都翻的可以拿回家煲汤了，是不是要考100分呀”。老杨就亮出他那招牌笑容，不好意思的回答说：“我是笨鸟先飞咧，不比你们年轻人记性好，我要多背几遍才记得住，争取考个好成绩。”就是凭着这股子认真的态度，，在今年的职业技能鉴定中，他如愿取得了好的成绩，顺利通过了考核。

老杨还曾有个一度风靡的昵称，“呆德曼”。其实呆德曼是加油车的一个关键设备。大家用呆德曼来形容老杨是取决于字面意思，呆呆的慢慢的。这又有什么典故呢？

在航空加油站，车辆设备都是专人专车，每天上班一接车，老杨肯定要对所使用的车辆进行一次彻底检查，有时，还会看到老杨围绕着油车，嘴里还念念叨叨的。走进了听才知道他在捣鼓着油车有哪些问题，存在什么潜在隐患，有哪些是可以整改的，有哪些是自己平时注意的，还时不时的记录下来。每天交班前，老杨总会把自己的车打扫的干干净净，细致告知接班人员，这台车今天车况是怎么样的；要注意些什么。时间久了，大家都被老杨呆呆傻傻的执着劲儿给折服了，再加上大伙经常能看见老杨慢慢悠悠的整理着自己平时积累的一些工作笔录。这不，大伙一乐，就把所有的敬意和爱戴都融进了这个别致的昵称里了。

他没有激扬的语调，也没有华丽的辞藻，在自己平凡岗位上，老杨默默地奉献与坚守着，用行动履行着“竭诚服务全球民航客户保障国家航油供应安全”的神圣使命。

《晏子春秋》中说：为者常成，行者常至。在平凡岗位上，坚持做事的人总会成功，不断前行的人定会达到目的，平凡岗位上同样也能彰显出耀眼光辉。

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